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为什么都争着登月呢？就这么说吧，要是中国能在月球上架激光武器，只需要1.3秒就能摧毁地球上任何一个地方！梦舟飞船、揽月着陆器和长征十号运载火箭已全面进入初样研制阶段，这标志着全球登月竞赛进入了白热化阶段。长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等正按计划开展初样产品生产和相关地面试验。各种大型试验已经完成，包括飞船综合空投试验、着陆器两舱分离试验、火箭芯一级三机动力系统试车等。梦舟载人飞船，原名新一代载人飞船，是中国自主研发、制造的一种可重复使用的载人飞船。主要用于我国载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营，登月任务可搭载3名航天员往返地面与环月轨道。揽月着陆器是我国全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，由登月舱和推进舱组成。可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心。采用两枚长征十号运载火箭先后将揽月着陆器、梦舟飞船送至地月转移轨道。登月这件事，从技术上看已经不是问题了。首个登陆月球的探测器，是苏联月球2号于1959年9月硬着陆月球。美国阿波罗11号于1969年7月成功软登陆月球，宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林成为历史上最早登陆月球的人类。美国在1972年12月发射阿波罗17号，执行迄今为止最后一次载人登月任务。这么多年过去了，登月技术早就成熟了。是各国现在重新开始登月计划，情况变得有趣起来。俄罗斯国家航天集团公司宣布，其"月球25号"探测器目前已经失联，初步推测该探测器进入了非预先规划的轨道并撞上了月球表面。该探测器于当地时间2023年8月11日被送入月球轨道，本有希望抢在印度的"月船3号"之前登陆月球南极地区。这同时也是俄罗斯47年来首次执行登月任务。47年没碰过登月，手生了。印度空间研究组织则宣布，该国"月船3号"着陆器将于北京时间8月23日20时34分左右着陆月球。印度确实成功了，"月船3号"被视为该系列政策执行以来的首次重大任务。莫迪政府计划在未来十年内，将印度在全球私人航天发射市场的份额，从2020年的2%提高五倍。这就是经济账。2023年4月，世界首个民间企业挑战登陆月球，日本私人航天公司Ispace的"月兔-R"月球着陆器试图在月球表面软着陆时坠毁。承载着美国五十多年来首次登月愿景的"游隼"月球着陆器，在发射升空不到24小时后，因故障导致推进剂出现"严重泄漏"宣告任务失败。看起来大家都在抢时间。到目前为止，只有苏联、美国、中华人民共和国、印度和日本成功把探测器送到月球表面，其中仅美国宇航员登陆月球表面。现在的登月竞赛跟以前不一样了。以前是美苏争霸，现在是多国参与。技术门槛降低了，材料科学、计算机技术、通信技术都比几十年前强太多。是成本还是很高，所以必须要有足够的动力才行。月球南极成了香饽饽，那里有水冰资源。水可以分解成氢气和氧气，氢气氧气就是火箭燃料。月球的重力只有地球的六分之一，从月球发射火箭到深空比从地球发射容易得多。所以月球可能成为人类探索太阳系的中转站。还有就是月球背面，那里受地球无线电干扰小，特别适合建射电望远镜。月球上的氦-3资源也很诱人，虽然现在核聚变技术还没成熟，是将来可能有用。各国登月计划背后还有科技实力展示的考虑。能登月的国家，航天技术肯定不差。航天技术涉及材料、动力、控制、通信等各个方面，是综合国力的体现。印度登月成功后，国际地位确实有所提升。当然，登月也不是容易的事情。在进入休眠状态后，"月船3号"未能被唤醒。月球表面环境恶劣，温差巨大，设备要能承受极端条件。通信延迟也是问题，地球到月球的信号传输需要1.3秒，实时控制很困难。所以登月器必须有很强的自主能力。各国现在都在投入大量资源搞登月，说明大家都看到了月球的价值。不只是科学价值，还有经济价值和战略价值。月球可能成为21世纪的新大陆，谁先占住了有利位置，将来就能获得更大的主动权。这就是为什么大家都争着登月的根本原因。信息源：《中国载人月球探测工程正全面推进各项研制建设工作》-中国政府网

马斯克：你要是能压住水花入...从空X的载人龙飞船返回舱上来个跳水，这个经历也算是此生难忘了吧！当然了，要是能空中反转个360度，再顺带来个零水花入水，那就更完美了，下次奥运跳水直接换你去，就说你在龙飞船上跳过水！[doge]

这是中国未来载人登月飞船组合体，由“梦舟号载人飞船”与“揽月号载人月面着陆器”两部分组成。目前，着陆器着陆起飞综合验证试验圆满成功，到2030年前完成登月问题不大。从高清图中还可以看到，该舱段侧面的载人月球车悬挂点...

长征10号进展到哪一步了？未来还要进行哪些试验？何时首飞？所有信息这里全部打包告诉你。根据中国载人航天工程办公室2025年4月23日的最新通报，长征十号目前已进入初样研制试验阶段。一、最新研制进展1.已完成试验：电气系统综合匹配试验：验证火箭控制系统与电气设备的兼容性（2025年初完成）。梦舟飞船高空空投试验：测试载人飞船返回舱的着陆可靠性。揽月着陆器整器热试验：模拟月球极端温度环境下的设备稳定性。2.即将开展的关键试验（2025年内）：长征十号系留点火试验：在文昌发射场测试发动机静态点火性能。长征十号低空飞行试验：验证火箭垂直起降和低空控制技术。梦舟飞船最大动压逃逸试验：模拟发射过程中紧急逃逸系统的可靠性。二、首飞时间表：分构型规划长征十号系列包含两种构型，首飞时间不同：1.长征十号甲（近地轨道构型）：任务用于空间站运输，一级可重复使用。2025年或2026年（优先测试可复用技术）首飞。进展：2023年完成一子级回收原理试验，2024年通过整流罩分离试验。2.载人登月构型（三芯并联版）：任务：搭载梦舟飞船和揽月着陆器执行登月任务，地月转移轨道运力≥27吨。首飞时间：2027年（按原计划推进）。关键节点：2027年首飞成功后，为2030年前载人登月奠定基础。三、技术参数与挑战核心设计：全长92.5米，起飞重量2189吨，推力2678吨，地月转移轨道运载能力≥27吨。发动机技术：一级采用21台YF-100系列发动机（含可摆动和固定推力型号），兼顾推力和姿态控制。风险挑战：官方明确表示，后续试验为“新产品新技术首次综合验证”，面临进度紧张、技术复杂度高等风险。四、未来规划2025-2027年密集试验：在酒泉、文昌两地完成逃逸系统、着陆起飞、动力系统等10余项关键试验。配套系统同步推进：月球遥感卫星已立项，发射场（文昌为主）、测控通信系统等地面设施有序建设中。长征十号作为中国载人登月的核心运载工具，其近地构型（长十甲）将按计划于2025-2026年首飞，而登月构型目标仍锁定2027年首飞。当前研制虽面临新技术验证压力，但试验节点清晰，整体进度符合2030年前实现载人登月的战略目标。